Negociación con Ministerio fue clave para aprobar proyecto de buses eléctricos

Conoce las razones del cambio de votación de tres consejeros que al principio lo rechazaron. ¿Algo cambió?

“Hoy ganó toda la región”, a esa conclusión llegaron distintos consejeros regionales respecto del visto bueno que se le dio finalmente al proyecto de buses eléctricos para la ciudad de Coyhaique y que hace algunas semanas había sido rechazado en el pleno de dicha instancia colegiada.

Tres consejeros se vieron especialmente en desacuerdo en el proceso anterior: Omar Muñoz, Raúl Rodolphi y Jorge Abello. En esta ocasión los tres cambiaron su votación y votaron a favor del proyecto, luego de la explicación entregada por el subsecretario de transportes Jorge Daza, quien estuvo presente en la reunión del Consejo Regional.

Los tres consejeros explicaron que las tratativas fueron lideradas por la Comisión de Infraestructura y Transportes del Consejo Regional, trabajo al que se sumó el seremi Transporte Hanz Zimerman, el jefe de Subsidios de la Subsecretaría de Transportes Alan Sepúlveda y el propio Subsecretario Jorge Daza, éste último de vehemente defensa al proyecto.

El core Omar Muñoz (UDI) explicó que ese trabajo permitió disipar dudas, mejorar la propuesta y además negociar recursos adicionales para nuevos subsidios y reforzar otros.

"Finalmente sumará un aporte permanente anual de 5 mil millones de pesos en beneficio de la región”, apuntó el consejero. Sin embargo, advirtió que la implementación del proyecto exigirá una óptima coordinación y avance simultáneo de distintos proyectos, a fin de que no se presenten dificultades en la implementación.

Trabajo técnico político

Para el consejero Raúl Rodolphi (RN) recalcó sobre su anterior rechazo que "no puede ser impopular que uno quiera hacer bien la pega, menos negarse a un diálogo respetuoso y constructivo”.

Rodolphi dijo que valoró el trabajo técnico político con el jefe de subsidios del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, Alan Sepúlveda, que permitió concretar nuevas
frecuencias y servicios para subsidios tanto terrestres, aéreos, lacustres y marítimos.

“Permitirán pasar de 15 mil a 20 mil millones de pesos en subsidios durante el próximo año 2024”, señaló el consejero.

Necesidades regionales

El consejero Jorge Abello (DC), manifestó su satisfacción por el trabajo realizado, relevando que a través del dialogo se pudo no solamente aprobar este proyecto, sino que también avanzar con varios subsidios, que no habían sido consideradas por falta de recursos. 

“Son necesidades y demandas que nos han planteado a lo largo de toda la región, por lo tanto, insisto, hoy día ganó Coyhaique, pero principalmente la Región de Aysén”, subrayó.

El Subsecretario de Transportes Jorge Daza, por su parte, valoró el diálogo y la voluntad de avanzar, reiterando el compromiso del Gobierno por la regionalización y la descentralización del poder. 

“Quiero decir que eso es un proceso valioso, es un proceso incremental que nos ha permitido, no solo hoy día tener un proyecto de electromovilidad en la ciudad de Coyhaique, sino que una mirada más amplia respecto de lo que significa la movilidad aquí en la región de Aysén", expresó Daza. 

"Tenemos una propuesta hoy día más robusta que le va a permitir a la región, seguramente, una mejor calidad de vida de ciudadanos y ciudadanas en la región de Aysén”, destacó.

Más proyectos de transporte

Respecto de la propuesta de cobertura adicional, ésta fue negociada principalmente por los consejeros que inicialmente rechazaron la iniciativa y considera mejoras en contratos y nuevos servicios, estimándose un costo de 300 millones de pesos mensuales.

Además, se consideran servicios aéreos Coyhaique-Cochrane y Coyhaique-Tortel; servicios escolares Valle Simpson-Villa Frei y Lago Verde-Coyhaique; la continuidad de Servicio Aéreo Coyhaique-Chile Chico; y un nuevo servicio Mañihuales/Aysén–Coyhaique.

La implementación de estos servicios se estima en un monto mensual de 495 millones de pesos, lo que se traduce en un monto anual cercano a los cinco mil millones de pesos.

Adicionalmente se avanzará en el estudio de otros servicios, apuntando a mejorar calidad de conectividad, entre ellos, en el tramo Puerto Chacabuco y Puerto Aysén; de servicio escolar Bahía Jara-Chile Chico; servicio terrestre Tranquilo-Coyhaique; y un estudio de sistema de conectividad lacustre para Lago Christi.

También se buscará desarrollar planes de contingencia para la ruta bimodal y Cordillera Corta en la temporada estival, además de la puesta en marcha de una mesa de trabajo interministerial, durante el primer semestre de 2024, en conjunto con el gremio de transporte público menor y la Comisión de Infraestructura, Transporte y Telecomunicaciones del Consejo Regional para un plan de recambio de flota por vehículos eléctricos.

Igualmente se considera adelantar los procesos de participación ciudadana del plan Barcazas para Chile de los servicios que operan en Fiordo Mitchell para el próximo año.